হরমুজ প্রণালীর বেশ কয়েক মাস অবরোধের পর, বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য এই কৌশলগত সামুদ্রিক ধমনীটি পুনরায় চালু করা একটি সক্ষম করেছে। বাণিজ্য প্রবাহের ভঙ্গুর পুনঃসূচনাঅর্থনীতির জন্য ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তা নষ্ট না করে। জুনের মাঝামাঝি ওয়াশিংটন এবং তেহরানের মধ্যে একটি প্রাথমিক চুক্তির সমাপ্তির পর থেকে, হরমুজ প্রণালী ব্যবহার করে বাণিজ্যিক জাহাজগুলি আবার শুরু হয়েছে, যার মাধ্যমে সংঘাতের আগে বিশ্বের হাইড্রোকার্বনগুলির একটি পঞ্চমাংশ স্থানান্তরিত হয়েছিল।
কাঁচামাল বহনকারী মোট 29টি জাহাজ শনিবার এবং 12টি রবিবার এটি অতিক্রম করেছে, মেরিটাইম ট্র্যাকিং কোম্পানি কেপলারের তথ্য অনুসারে, দুই দেশের মধ্যে নতুন সিরিজ হামলা এবং জাহাজকে লক্ষ্যবস্তুতে হামলার পর তীব্র ধীরগতি। বুধবার, 70টি ক্রসিং রেকর্ড করা হয়েছিল, মার্চের শুরুতে এটি বন্ধ হওয়ার পর থেকে একটি রেকর্ড তবে স্বাভাবিকের চেয়ে অর্ধেক হার। “হরমুজ প্রণালী পুনরায় চালু করা চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন অনেক বাধা” প্রযুক্তিগত এবং লজিস্টিক্যালএকটি নোটে বিএনপি পরিবাসকে উল্লেখ করেছেন।
ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং আরও বন্ধের হুমকি
উচ্ছেদের মধ্যে আটকে পড়া শত শত জাহাজ উত্তরণে, অঞ্চলটি নিষ্ক্রিয় করা এবং তেলের পরিকাঠামোকে কাজের শৃঙ্খলায় পুনরুদ্ধার করতে, তরল যানবাহনে ফিরে আসতে বেশ কয়েক সপ্তাহ সময় লাগবে, এএফপিকে সাক্ষাত্কারে ডেলয়েট ফ্রান্সের প্রধান অর্থনীতিবিদ অলিভিয়ার সাউটেল সম্মত হন। উত্তেজনা পুনরুত্থান এবং প্রণালীটি নতুন করে বন্ধ হওয়ার ঝুঁকির দ্বারা স্বাভাবিক অবস্থায় এই প্রত্যাবর্তন প্রতি মুহূর্তে হুমকির সম্মুখীন। ট্রাফিক পুনরায় চালু “সবচেয়ে নৈরাশ্যবাদী সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতি দূর করে”অর্থনীতিবিদ আন্ডারলাইন. বিশেষ করে তেলের মজুদ শুকিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি যা সংঘাত দীর্ঘায়িত হওয়ার ক্ষেত্রে দেখা দিয়েছে।
কিন্তু বৈশ্বিক অর্থনীতি যদি একটু শ্বাস নিতে পারে, তবে বড় অর্থনৈতিক প্রতিষ্ঠানের দ্বারা বিভিন্ন সময়ে হ্রাসকৃত প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা সম্পর্কে খুব বেশি আশাবাদী হওয়ার কোনো কারণ নেই। জুনের শুরুতে, মধ্যপ্রাচ্যে যুদ্ধ চলতে থাকুক বা না থাকুক, OECD বলেছিল যে তারা 2026 সালে বিশ্বে কম প্রবৃদ্ধি এবং বেশি মুদ্রাস্ফীতি আশা করেছিল। “এই সংঘর্ষের অর্থনৈতিক প্রভাব সম্ভবত কিছু সময়ের জন্য অনুভূত হবে, এমনকি এটি শেষ হওয়ার পরেও”প্যারিস ভিত্তিক সংস্থা ইঙ্গিত.
তেলের দাম কমছে, কিন্তু মুদ্রাস্ফীতির ঝুঁকি এখনও বিদ্যমান
ধীরে ধীরে ট্রাফিক পুনরুদ্ধারের ফলে একটি তেলের দামের দ্রুত পতনএকটি দীর্ঘস্থায়ী বৃদ্ধির ঝুঁকি অপসারণ. সোমবার, ব্রেন্টের ব্যারেল 70 ডলারের উপরে লেনদেন করছিল, যদিও এটি 2025 এর তুলনায় দ্বিগুণ হয়েছে যখন এটি প্রায় 60 ডলারে লেনদেন করছিল। “সর্বোচ্চ মূল্যস্ফীতি সম্ভবত পৌঁছে গেছে বা খুব শীঘ্রই পৌঁছে যাবে এবং এমনকি যদি শক্তির দাম তাদের প্রাক-সংকট পর্যায়ে ফিরে না আসে।প্রাইভেট ব্যাংক এডমন্ড ডি রথসচাইল্ড অনুমান করেছে। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে 2022 এর বিপরীতে, চাহিদা অনেক কম জোরালো এবং শ্রমবাজার কম আঁটসাঁট, “যা মূল্য-মজুরি লুপ ট্রিগার করা এড়াতে সম্ভব হবে”.
যাইহোক, দ কাঁচামালের উচ্চ মূল্য ইতিমধ্যেই অর্থনীতির অংশে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছে: খাদ্য শিল্প বা শিল্প যা প্রচুর পরিমাণে অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত ব্যবহার করে, যেমন বিশেষ করে অটোমোবাইল শিল্প। “স্বল্প মেয়াদে মুদ্রাস্ফীতির সমস্ত কারণ অদৃশ্য হয়ে যায়নি”বেসরকারী গবেষণা ইনস্টিটিউট রেক্সকোডকে সতর্ক করে: “সাপ্লাই চেইন ব্যাহত হয়েছে, এলএনজি (তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস) এবং প্লাস্টিকের মতো কিছু ইনপুটের দাম উচ্চ রয়ে গেছে, এবং এআই বুমের কারণে নতুন ইলেকট্রনিক মুদ্রাস্ফীতি বাড়ছে”. ক সম্ভাব্য টোল হরমুজ প্রণালীতে তেহরান বিবেচনা করছে যে অতিরিক্ত খরচও হতে পারে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশ্ব বাণিজ্যকে নাড়িয়ে দেওয়া বারবার ধাক্কা থেকে ব্যবসা এবং রাজ্যগুলি কি শিক্ষা নিয়েছে? যেহেতু করোনাভাইরাস মহামারী, তারা তাদের আসক্তি সম্পর্কে আরও সচেতন। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপ 2022 সাল থেকে রাশিয়ান গ্যাসের উপর নির্ভরতা কমানোর জন্য প্রচেষ্টা করেছে। আমেরিকান এলএনজি. “অন্যান্য সরবরাহ এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় রূপান্তরগুলি যা প্রথমে সময় নেয়” অথবা বিকল্প রুট, আন্ডারলাইন মিস্টার সাউটেল।
