আমাদের সত্যের মুখোমুখি হতে হবে, ফ্রেঞ্চ রেল এই গ্রীষ্মে আমরা যে তাপমাত্রা অনুভব করছি তার জন্য উপযুক্ত নয়। যদিও এটি কেবল জুলাইয়ের শুরুতে, দেশ ইতিমধ্যেই পার হয়ে গেছে তাপপ্রবাহের তিনটি তরঙ্গএবং ট্রেন, কিন্তু বিশেষ করে যাত্রী, ভোগান্তি. তবে, এসএনসিএফ জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছে, বিএফএমটিভি রিপোর্ট করেছে। কোম্পানী অনুমান করে যে 2050 সাল নাগাদ, তার নেটওয়ার্ক পরিচালনার উপর বৈশ্বিক উষ্ণতার প্রভাব পড়বে 2.5 দ্বারা গুণিত. যারা ইতিমধ্যেই ট্রেন বাতিলের কারণে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন তাদের উদ্বিগ্ন হওয়ার জন্য যথেষ্ট।
বিশেষ করে SNCF উদ্বেগ দ্বারা সূচিত উন্নতি কোরাইল oarsইন্টারসিটি লাইনে ব্যবহৃত। 1970 এবং 1980 এর দশকে তৈরি, তারা এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত যা এই ধরনের বাহ্যিক তাপ সহ্য করতে পারে না। “তাদের পুরানো নকশা তাদের সাম্প্রতিক আবহাওয়ার পরিস্থিতি যেমন বর্তমানে সম্মুখীন হওয়া ট্রেনগুলির মতো একই দৃঢ়তা প্রদান করে না”গোষ্ঠী ব্যাখ্যা করে যারা তাদের প্রচলন বাতিল করতে পছন্দ করে। প্রকৃতপক্ষে, 38 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে, স্থায়ীভাবে পরিষেবার বাইরে থাকা এড়াতে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বন্ধ হয়ে যায়। খবর অক্সিজেন oars আশা করা হচ্ছে, তিন বছর দেরিতে, 2027 সালের গ্রীষ্মে। SNCF-এর প্রেসিডেন্ট জিন কাস্টেক্স আশ্বস্ত করেছেন যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আরও বেশি “শক্তিশালী”সমর্থন করতে সক্ষম 45°C পর্যন্ত, কোরালের জন্য 38°C এর তুলনায়।
শীতল শক্তি খরচ সীমিত করতে সাদা TGVs
দ্রুতগতির ট্রেনের জন্যও নতুন কিছু পরিকল্পনা করা হয়েছে। দ টিজিভি এম সাদা হবে “গ্রীষ্মে এবং বিশেষ করে প্রচন্ড গরমের সময় শীতল শক্তির প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার জন্য”ইসাবেল লে সক্সের মতে, এসএনসিএফ ভয়েজুরের ডিজাইন ডিরেক্টর। এই নতুন ট্রেনগুলিকেও একটি দিয়ে সজ্জিত করা উচিত “কলম”বা একটি ব্যাকআপ ব্যাটারি। প্রকৃতপক্ষে, একটি নেটওয়ার্ক বিভ্রাটের সময়, একটি TGV আর 30 মিনিটের পরে আলো, গরম বা এয়ার কন্ডিশনার জন্য তার অভ্যন্তরীণ সিস্টেমকে আর এগিয়ে যেতে বা শক্তি দিতে পারে না।
প্লাগইনকে ধন্যবাদ, TGV M সক্ষম হবে কম গতিতে গাড়ি চালিয়ে যান (30 থেকে 60 কিমি/ঘন্টা) 40 থেকে 50 কিলোমিটারের বেশি। এ ছাড়া আলো, শব্দ ও শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এখনও দুই থেকে তিন ঘন্টার জন্য কাজ করতে সক্ষম হবে. SNCF এর আধুনিকীকরণেরও পরিকল্পনা করছে catenariesযা উত্তাপের সাথে প্রসারিত হয় এবং একটি ট্রেন পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় ছিঁড়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে।
