একটি উত্তর যার স্পষ্ট হওয়ার যোগ্যতা রয়েছে। যদি টেসলার এফএসডি, যথা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় তত্ত্বাবধানে ড্রাইভিং, বছরের শুরুতে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশে অনুমোদিত হয় নেদারল্যান্ডসের মতোএটা মুহূর্তের জন্য ফ্রান্সে হবে না. যাই হোক না কেন, সরকারের আগোরা প্ল্যাটফর্মে অনলাইনে পোস্ট করা একটি ভিডিওতে পরিবহন মন্ত্রী এমনটাই ঘোষণা করেছেন। যদি ফিলিপ তাবারোত চিনতে পারে প্রযুক্তির প্রকৃত প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতিনি বিশ্বাস করেন যে “নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে ক্ষতিপূরণ এখনও অনুমোদনের জন্য যথেষ্ট নয় কারণ এটি দাঁড়িয়ে আছে।”
এই প্রত্যাখ্যানের ন্যায্যতা দিতে, সরকার সদস্য বিলি দুটি উদাহরণFrandroid রিপোর্ট করে। “আমরা দেখেছি যে সিস্টেমটি গতি চালানোর অনুমতি দেয়। যদি তিনি লক্ষ্য করেন যে তার চারপাশের যানবাহনগুলি দ্রুত গতিতে চলেছে, সংক্ষেপে, যদি ট্রাফিক এই গতিতে ভ্রমণ করে এবং ড্রাইভারের স্পষ্ট অনুরোধ ছাড়াই তিনি 50 এর পরিবর্তে 70 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালাতে পারেন।তিনি ব্যাখ্যা করেন। “কিছু ক্ষেত্রে, একটি গাড়ি অনুমোদিত গতিসীমার 50% উপরে যেতে পারে। তাই হাইওয়ে কোডকে সম্মান করা হয় না।ফিলিপ ট্যাবারোট যোগ করেন।
দুর্ঘটনা ঘটলে চালক অপরাধমূলকভাবে দায়ী
এরপর এমনটাই জানালেন পরিবহন মন্ত্রী “সিস্টেমটি শহরে এবং সবচেয়ে জটিল কৌশলের সময় ড্রাইভারের মনোযোগের সর্বোত্তম স্তরের গ্যারান্টি দেয় না”বিশেষভাবে উদাহরণ গ্রহণ গোলচত্বর, লেন পরিবর্তন বা ইন্টারসেকশন ক্রসিং। ড্রাইভারের পক্ষ থেকে এই মনোযোগের অভাবের ফলে গুরুতর পরিণতি হতে পারে, এটি জেনে যে পরবর্তীটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অপরাধমূলকভাবে দায়ী থাকে।
টেসলা এই প্রক্রিয়াটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চালু করেছে, যা একটি দেশ গতি সীমা প্রায়ই পরামর্শ হিসাবে বিবেচনা করা হয় নিয়মের চেয়ে বেশি, বিশেষ করে মোটরওয়েতে যেখানে গাড়িচালক চিহ্নের উপরে গাড়ি চালায়। সুতরাং, আটলান্টিক জুড়ে, এটি পরামর্শ দেওয়া হয় ট্রাফিক প্রবাহে আটকে থাকুন একা ড্রাইভিং না করে, ঠিক সীমায়। ফ্রান্সে, এই অভ্যাসটি দৃঢ়ভাবে নিরুৎসাহিত করা হয় কারণ ট্রাফিক অনুমোদিত সীমার মধ্যে সীমাবদ্ধ।
