អនាគត RER B ដែលមានបំណងជំនួសរថភ្លើងបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែអ្នកដំណើរដែលមមាញឹកបំផុតនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពី RER A កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសាកល្បង។ វាស្ថិតនៅលើគេហទំព័រ Alstom នៅ Crespin ភាគខាងជើង ដែលគំរូដំបូងបានអនុវត្តការធ្វើតេស្តនិមិត្តសញ្ញាដំបូង ប៉ុន្តែមានការរំពឹងទុកខ្ពស់នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ទី 7 ខែឧសភា ក្នុងគោលបំណងចូលបម្រើសេវាកម្មដែលបានគ្រោងទុកចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2028 មក។ ទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹក។ MI 20រថភ្លើងថ្មីនេះជាការសម្រាកជាមួយមនុស្សជំនាន់មុន។
កាន់តែវែង ភ្លឺជាងមុន និងរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមឧបសគ្គពីរនៃខ្សែនេះ៖ ការធ្វើដំណើរខ្លីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដ៏ក្រាស់ និងចម្ងាយឆ្ងាយទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Roissy-Charles-de-Gaulle។ នៅលើយន្តហោះ គ្រឿងបរិក្ខារមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកដំណើរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រន្ធ USB-C ព័ត៌មានពេលវេលាពិត និងការចរាចររវាងរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល។ បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយនៃឧបករណ៍ថ្មីនេះគឺសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ វានឹងអាចផ្ទុកបាន។ អ្នកដំណើររហូតដល់ជាង 1,000 នាក់។ឬប្រហែល 35% អ្នកដំណើរបន្ថែមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថភ្លើងបច្ចុប្បន្នដែលដាក់ឱ្យចរាចរក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។
កៅអី 20% ទៀត។
ចំនួនអាសនៈក៏កើនឡើងផងដែរ ដោយមានប្រមាណ កៅអី 20% ទៀត។. រចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយរលូន រថភ្លើងទទួលយកការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់ដោយគ្មានការបំបែករវាងរថយន្ត ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចរាចរនៅលើយន្តហោះ និងសម្របខ្លួនបានប្រសើរជាងមុនទៅនឹងវេទិកាដែលជួនកាលកោងនៃបណ្តាញ។ ការរចនានេះក៏គួរកែលម្អការឡើងជិះ និងការបំភ្លឺ ដែលជាចំណុចសំខាន់នៅលើបន្ទាត់ឆ្អែតក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល។ គម្រោងនេះដឹកនាំដោយ Alstom ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ CAF ក៏ប្រមូលផ្តុំក្រុមនៃ Île-de-France Mobilités ដែលបានបញ្ជាទិញ ១៤៦ អោន សម្រាប់ចំនួនប្រហែល 2.5 ពាន់លានអឺរ៉ូ.
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលចូលបម្រើសេវា រថភ្លើងនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការសាកល្បងជាច្រើន និងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រចាំបាច់។ ក្នុងចំណោមការធ្វើតេស្តទាំងនេះ មានតម្រូវការមួយចំនួនជាពិសេសលើការការពារទឹកជ្រាប ដើម្បីធានាភាពធន់នៃសម្ភារៈទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំង។ វិស្វករក្លែងធ្វើភ្លៀងខ្លាំងដើម្បីពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃរថភ្លើងក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព។
ប្រសិនបើតារាងពេលវេលាត្រូវបានគោរព អ្នកធ្វើដំណើរដំបូងគួរតែអាចយក RER B ថ្មីនេះពី ចុងឆ្នាំ 2028 ឬសូម្បីតែដើមឆ្នាំ 2029ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មនៃបណ្តាញ Ile-de-France ។
