Hantavirus នៅលើ MV ហុងឌីស ហើយការរាតត្បាតបច្ចុប្បន្ននៅលើខ្សែបន្ទាត់ដែលបង្ខាំងនៅ Bordeaux គឺជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់៖ ទូកគឺជាកន្លែងបង្កាត់ពូជដ៏ល្អសម្រាប់មេរោគ។ ដើម្បីអ្វី? លើសពីនេះទៅទៀតគឺដោយសារតែភាពមិនប្រក្រតីនៅលើយន្តហោះ។ លោក Alfred Crosby បានសង្ខេបពីអ្នកសិក្សាជនជាតិអាមេរិកាំង Alfred Crosby ក្នុងឆ្នាំ 1976 ថា “កន្លែងដ៏អាក្រក់បំផុតនៃការរីករាលដាល ដូចជាភ្លើងឆេះ គឺជាកន្លែងបិទជិតឆ្ងាយពីជំនួយណាមួយ ដូចជាកប៉ាល់នៅលើសមុទ្រខ្ពស់” ។ ជំងឺរាតត្បាត និងសន្តិភាព ឆ្នាំ ១៩១៨.
លោក Jean-Pierre Auffray ប្រធានកិត្តិយសនៃសមាគមវេជ្ជសាស្ត្រសមុទ្របារាំង (SFMM) វិភាគថា “ហានិភ័យគឺមានពីរដង” ពោលគឺ “ការផ្ទេរជំងឺទៅដី និងការឆ្លងរបស់មនុស្សនៅលើយន្តហោះ” ។ ប្រធានកិត្តិយសនៃ SFMM ពន្យល់ថា “កប៉ាល់នៅតែជាបរិយាកាសបិទជិត ដែលមានទំនាក់ទំនងអូសបន្លាយ ម្តងហើយម្តងទៀត និងជិតស្និទ្ធ ដែលជួយដល់ការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតមួយចំនួន ជាពិសេសអ្នកដែលឆ្លងតាមអាកាស ដូចជា គ្រុនផ្តាសាយ កូវីដ និងតាមរយៈការទំនាក់ទំនង ឬតាមរយៈអាហារ ដូចជាការរីករាលដាលនៃមេរោគ norovirus”។
ធី MV ហុងឌីសរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសុខាភិបាល លោក Stéphanie Rist បាននិយាយនៅថ្ងៃពុធនេះថា អ្នកដំណើរដែលអ្នកដំណើររបស់ពួកគេត្រូវបានជម្លៀសចេញកាលពីសប្តាហ៍មុន ត្រូវបានវាយប្រហារដោយមេរោគ hantavirus ដែលអាចចម្លងបានដោយ aerosols ប៉ុន្តែ “យើងមិនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនេះក្នុងការរីករាលដាលទេ” នេះជាការលើកឡើងរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសុខាភិបាល Stéphanie Rist នៅថ្ងៃពុធនេះនៅចំពោះមុខសមាជិកសភា។ ក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាតឆ្នាំ 2020 កូវីដបានវាយប្រហារលើនាវាចម្បាំង និងនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើន ដូចជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ ហ្សាដាម ដែលបានវង្វេងអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃជាមួយអ្នកជំងឺជាច្រើនរបស់គាត់ ដែលត្រូវបានច្រានចោលដោយប្រទេសអាមេរិកឡាទីនជាច្រើន មុនពេលអាចចូលចតនៅរដ្ឋផ្លរីដា ឬនាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់បារាំង។ លោក Charles de Gaulleដែលជាកន្លែងដែលនាវិករាប់រយនាក់បានរងផលប៉ះពាល់។
“ការកែលម្អ” នៅក្នុងបន្ទាត់ចាប់តាំងពី Covid
កប៉ាល់ចម្បាំង និងកប៉ាល់ទេសចរណ៍មានភាពខុសប្លែកគ្នា – ធំទូលាយជាងសម្រាប់ជនស៊ីវិល – ហើយជិះលើប្រជាជនដែលប្រឆាំងដោយដ្យាក្រាម – បុគ្គលិកយោធាវ័យក្មេង និងអ្នកដំណើរតាមនាវាចូលនិវត្តន៍ – ប៉ុន្តែមេកានិចនៃការឆ្លងគឺដូចគ្នា៖ មនុស្សប្រើឧបករណ៍ច្រើនដូចធម្មតា ហើយឆ្លងកាត់គ្នាទៅវិញទៅមកច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ លោក Jean-Pierre Auffray ពន្យល់ថា “យើងបានរៀនពីការរីករាលដាលនៃ Covid ហើយមានការប្រសើរឡើង” នៅក្នុងបន្ទាត់។ “យើងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសៀគ្វីខ្យល់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការសាយភាយ aerosol កាន់តែប្រសើរឡើង។ នៅលើនាវាធំ ៗ មួយចំនួនមានកាប៊ីនដែលឧទ្ទិសដល់ភាពឯកោនៃអ្នកជំងឺដែលមានសៀគ្វីអនាម័យពិសេសសម្រាប់ការថែទាំនិងការចោលកាកសំណល់ហើយមានការបណ្តុះបណ្តាលកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់វេជ្ជបណ្ឌិតនៅលើយន្តហោះ។”
ការភ័យខ្លាចដ៏ធំមួយទៀតគឺការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតបន្ទាប់ពីការចុះចត ហើយពេលខ្លះអាជ្ញាធរបដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវាចម្លងមេរោគចូលចត។ ក្នុងសតវត្សកន្លងទៅនេះ អ្នកដំណើរ និងនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលដាក់នៅដាច់ពីគេត្រូវបានរក្សាទុកឆ្ងាយពីកំពង់ផែ នៅក្នុង lazarets ដែលជារឿយៗមានទីតាំងនៅលើកោះតូចៗ។ លោក Jean-Pierre Auffray រំឭកឡើងវិញថា៖ «ក្រមសីលធម៌មិនដូចគ្នាទេ ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេគឺ ‘អ្នកនឹងស្លាប់នៅលើទូករបស់អ្នក ហើយកុំមកបំពុលយើង»។ អ្នកដំណើរនៃអេ MV ហុងឌីស ត្រូវបានគេចុះពីលើទាំងអស់ ប៉ុន្តែគេអាចតាមដានបាន។ លោក Antoine Flahault អ្នកឯកទេសខាងរោគរាតត្បាតបានធានាកាលពីថ្ងៃអង្គារថា “យើងអាចគ្រប់គ្រងដើម្បីរាប់មនុស្សទាំងអស់នៅថ្ងៃនេះដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកឆ្លង” ។
មុនពេលការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសដ៏ធំ វាជាទូករយៈពេលយូរដែលរីករាលដាលជំងឺរាតត្បាត ដូចជា Black Death នាំយកទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1340 ដោយនាវិក Genoese ដែលកខ្វក់ក្នុងអំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធប៉ុស្តិ៍ពាណិជ្ជកម្ម Caffa នៅ Crimea ដោយសាកសពទាហាន Tatar ដែលជិះដោយគ្រោះកាច ហើយបានជាប់គាំងពីលើជញ្ជាំង។ ដោយត្រលប់ទៅសមុទ្រវិញ Genoese បានចាប់ផ្តើមនិងរីករាលដាល “ការស្លាប់ខ្មៅ” ដែលហូរឈាមអឺរ៉ុបនិងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ “វេទនាដល់ពួកយើងដែល (…) បានគប់ព្រួញនៃសេចក្តីស្លាប់” មកលើឪពុកម្តាយ និងអ្នកជិតខាងរបស់យើង ដែលមកទទួលពួកយើង។ «ពេលយើងនិយាយជាមួយគេ ពេលគេឱប និងថើបយើង យើងបានបញ្ចេញជាតិពុលចេញពីបបូរមាត់របស់យើង»។
