দাম বাড়লেও এখনও জনপ্রিয় ট্রেন! কোভিডের শেষের পর থেকে, ফ্রান্সে পরিবহনের এই মাধ্যমটির জন্য উত্সাহ নিশ্চিত করা হয়েছে। পরিবহন নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ (এআরটি) থেকে 2025 সালের প্রথম পরিসংখ্যান অনুসারে, “সমস্ত পরিষেবার জন্য উপস্থিতি বৃদ্ধি পায় এবং 2025 সালে টানা চতুর্থ বছরে রেকর্ড স্তরে পৌঁছে“। 118 বিলিয়ন যাত্রীদের.কিমি পরিবহণ সহ, রেলের উপস্থিতি আগের বছরের 4% এর মাত্রা ছাড়িয়ে গেছে”। উচ্চ-গতির ট্রেনে উপস্থিতি (SNCF এবং এর প্রতিযোগী) গড়ে 80% পূর্ণ ট্রেনের সাথে 4% বৃদ্ধি পায়.
কিভাবে আমরা ট্রেনের জন্য এই ধ্রুবক গতিশীল ব্যাখ্যা করতে পারি? প্রথমত, পরিবহনের আরও পরিবেশ বান্ধব উপায়ের সাথে একটি পরিবেশগত যুক্তি রয়েছে। উপস্থিতি স্থিতিশীল গড় মূল্য দ্বারা সমর্থিত হয়. এআরটি তথ্য অনুযায়ী, গড় TGV মূল্য এক বছরে পরিবর্তিত হয়নি (11.40 ইউরো প্রতি যাত্রী প্রতি 100 কিমি গড় আয়), আন্তর্জাতিক ট্রেনের এমনকি 4% কমেছে (17.30 ইউরোতে)। শুধুমাত্র Ouigo এর গড় মূল্য এক বছরে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে6.60 ইউরোতে।
পুনরায় চালু করা সরবরাহের প্রশ্ন
চাহিদা বৃদ্ধি এবং দখলের হার সরবরাহ বৃদ্ধিতে অনুবাদ করে না তবে এটি খুব দ্রুত জরুরি হয়ে উঠবে…
বেশ কয়েকটি বৃহৎ ইউরোপীয় দেশ এইভাবে বিনিয়োগের গতিশীলতায় নিযুক্ত হয়েছে, বিশেষায়িত মিডিয়াকে আন্ডারলাইন করে রেল. 2023 সালে কর্তৃপক্ষ কর্তৃক বিকশিত রেল নেটওয়ার্কের জন্য দীর্ঘমেয়াদী পরিস্থিতি ইতিমধ্যেই এই ধরনের বিনিয়োগ প্রচেষ্টার প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করেছে রেল গতিশীলতা চাহিদা বৃদ্ধি এবং অবকাঠামো ধীরে ধীরে বার্ধক্য. সেখানে অবকাঠামোর আধুনিকীকরণ এবং পুনর্জন্ম সরবরাহ বৃদ্ধি ছাড়াও প্রত্যাশিত.
