এটি চালু হওয়ার প্রায় দশ বছর পর, ফিউচার এয়ার কমব্যাট সিস্টেম (FCAS) প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে পরিত্যক্ত হয়। জার্মানি, তারপর ফ্রান্স, নিশ্চিত করেছে, সোমবার 8 জুন, এই কর্মসূচির শেষের দিকে বিকাশের উদ্দেশ্যে ক নতুন প্রজন্মের ইউরোপীয় যুদ্ধবিমানফরাসি রাফালে সফল হওয়ার আহ্বান জানানো হয় ইউরোফাইটার 2040 সালের মধ্যে জার্মান এবং স্প্যানিশ প্রকল্পগুলি। ইউরোপীয় শিল্প ও কৌশলগত সহযোগিতার প্রতীক হিসাবে দীর্ঘস্থায়ী, প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত কখনই প্রস্তুতিমূলক অধ্যয়নের পর্যায়ে যেতে পারবে না।
এর কারণ হল প্রোগ্রামটির প্রধান দুটি নির্মাতা, ড্যাসল্ট এভিয়েশন এবং এয়ারবাসের মধ্যে গভীর পার্থক্য, যা ধীরে ধীরে এর বিকাশকে পঙ্গু করে দিয়েছে। ফরাসি কর্তৃপক্ষও ইঙ্গিত দিয়েছে যে তাদের জার্মান সমকক্ষরা বিবেচনা করেছিল যে এটি ছিল না “সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে আর চাপ দেওয়া সম্ভব নয়”এইভাবে আলোচনায় অচলাবস্থা প্রতিষ্ঠা করে।
“শেষ নয়” বরং “নতুন শুরু”
শুক্রবার 12 জুন এ সময় বক্তব্য রাখেন “প্যারিস এয়ার ফোরাম 2026”দ্বারা সংগঠিত দ্য ট্রিবিউন এবং বিএফএম দ্বারা প্রচারিত, অলিভিয়ার আন্দ্রিয়েসGIFAS এর সভাপতি (ফরাসি অ্যারোনটিক্যাল অ্যান্ড স্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ গ্রুপ) এবং সাফরানের জেনারেল ডিরেক্টর, এই ঘোষণার প্রতীকী প্রকৃতিকে স্বীকৃতি দিয়েছেন, এর পরিপ্রেক্ষিতে এর সুযোগ রাখার সময়। তার মতে, এই ফলাফল নয় “সম্পূর্ণ আশ্চর্য নয়”অবরোধ বেশ কয়েক মাস ধরে অনুভূত হচ্ছে। “আমি সত্যিই বার্তা পাঠাতে চাই যে আমার জন্য, মৌলিকভাবে, এটি হয়েছে একটু বেশি ব্যাখ্যা করা হয়েছে. আমরা এটাকে ফ্রাঙ্কো-জার্মান সহযোগিতার ব্যর্থতা হিসেবে দেখা উচিত নয়, ব্যাপকভাবে বলতে গেলে। আমি গভীরভাবে নিশ্চিত যে এই শেষ না এবং যে আসলে এটা একটা নতুন শুরু“, তিনি ঘোষণা করেন।
সাফরান বস বিশেষ করে রাজ্যগুলির মধ্যে সম্পর্ক থেকে শিল্প সমস্যাগুলিকে আলাদা করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন: “আপনাকে আসলেই জিনিসগুলি দেখতে হবে সেগুলি কিসের জন্য৷ “এটা সত্যিই যে দুটি বড় কোম্পানি একসাথে সহযোগিতা করার সঠিক উপায় খুঁজে পায়নি৷” তিনি বলেন “এটি দুই দেশের মধ্যে সহযোগিতার ব্যর্থতা নয়, আমি এটিকে প্রথম এবং সর্বাগ্রে দেখছি দুটি কোম্পানির মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব বা সহযোগিতার ব্যর্থতা“, তিনি জোর দিয়েছিলেন।
