আর্টেলিয়ার ওয়ার্ক ইঞ্জিনিয়ার ওয়ালিদ ওমরি জানান, “এটি সরে যেতে দেখে খুবই আবেগপ্রবণ ছিল,” বলেছেন ওয়ালিদ ওমরি, যিনি আগস্ট থেকে কাজটি পর্যবেক্ষণ করছেন: তিনি নতুন সেতু স্থাপনে অংশ নিয়েছিলেন যা RD 105 কে সেন্ট-লুইসের A35 মোটরওয়ে অতিক্রম করতে দেবে, শনিবার 13 জুন থেকে 14 জুন রবিবার রাতে। এবং আমি একজন প্রবীণ ব্যক্তিকে 8 বছরের মধ্যে যোগ করিনি। যে মত সেতু » যথা নম থং একটি একক কেন্দ্রীয় খিলান সহ।
সেতুর ডেকটি একটি বহু-চাকার পরিবহন প্ল্যাটফর্মে তার নোঙ্গর বিন্দুতে, A35-এর উভয় পাশের অ্যাবটমেন্টে পরিবহন করা হয়েছিল; সাইটটি সেট আপ করার সময় পরেরটি শনিবার সন্ধ্যায় 10 টায় বন্ধ হয়ে যায়।
ডেকটি 57 মিটার দীর্ঘ এবং 912 টন ওজনের। ছবি ভিনসেন্ট Voegtlin
“5A3F সাইটের সবচেয়ে দর্শনীয় অপারেশন”
“এটি 5A3F সাইটের সবচেয়ে দর্শনীয় অপারেশন। ডেকটি 57 মিটার দীর্ঘ, ওজন 912 টন… এর বিশেষত্ব, এবং এই ওজনের কারণ হল, এটি অসংখ্য সরঞ্জাম, বিশেষ করে গার্ডেল এবং কংক্রিটের প্রাক-স্ল্যাবগুলির সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সাইটে প্রিফেব্রিকেটেড ছিল”, জেথেরোস ম্যানেজমেন্টের সি-ইএ প্রজেক্টের জন্য, জেথেরিনের সি-ইএ ম্যানেজমেন্ট (European Community of Alsace), যা 5A3F প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছে।
একটি রেফারেন্স দেওয়ার জন্য, সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য ফুটব্রিজটি যা বছরের শুরুতে স্থাপন করা হয়েছিল তা তিন টুকরো ছিল, যার ওজন ছিল মাত্র 82 টন…
অপারেশনটাও ছিল জটিল। এটি বেলজিয়াম ভিত্তিক একটি বিশেষ কোম্পানি Saerens থেকে অসংখ্য মেশিন এবং যোগ্য কর্মী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। “দলটি এক সপ্তাহ আগে এসেছিল, তারা কৌশল, কাঠামোর আচরণ পরীক্ষা করেছে, গণনা অনুসারে সবকিছু সর্বোত্তমভাবে চলছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য।”
দুটি ট্রেন, 42টি এক্সেল
সেতুর ডেক, 20 এবং 22 অ্যাক্সেলের দুটি স্ব-চালিত মডুলার ট্রলি ট্রেনে ইনস্টল করা হয়েছে, প্রথমে 90° ঘোরানো হয়েছিল, তারপরে অ্যাবটমেন্টে স্থাপন করার আগে উত্তরে পরিবহন করা হয়েছিল। “আমরা ফ্রান্সের সবচেয়ে সিসমিক জোনে রয়েছি,” মেরি-ক্যাথরিন জেনিনগ্রোস স্মরণ করে। ফলাফল: আমরা যে অ্যাবিউটমেন্টের কথা বলছি সেগুলি অবশ্যই একটি সম্ভাব্য ভূমিকম্পের কারণে সৃষ্ট বিকৃতিগুলিকে শোষণ করার জন্য প্রচুর সীমাবদ্ধতা বিবেচনা করতে হবে।
সেতুর ডেকটিকে তিনটি ব্যতিক্রমী কনভয় করে, চূড়ান্ত অবস্থানের কাছে, সমাবেশ প্ল্যাটফর্মে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী থেকে, বাউডিন শ্যাটাউনিউফ কোম্পানির দলগুলি ধাঁধার বিভিন্ন অংশ একত্রিত করার জন্য কাজ করেছে, যার মধ্যে খিলান এবং সেতুর কেন্দ্রীয় বিমের মধ্যে হ্যাঙ্গার ইনস্টল করা রয়েছে।
ডেকটি 1.60 মিটার উচ্চতায় একত্রিত করা হয়েছিল, যাতে সেরেন্স দলগুলিকে “ডেকটি জ্যাক করার জন্য, পরিবহন এবং অপসারণের উচ্চতায় পাঁচটি টাওয়ার স্থাপন করতে” অনুমতি দেয়। সবকিছু খুব ধীরে ধীরে করা হয়েছিল, বিস্তারিত মনোযোগ দিয়ে। অপারেশনের কিছু সুবিধাপ্রাপ্ত দর্শক এটি লক্ষ্য করেছিলেন: কেউ ধারণা করতে পারে যে সেতুটি এগিয়ে যাচ্ছে না। এবং সবেমাত্র আমরা কয়েক সেকেন্ডের জন্য দূরে তাকাইনি যখন তিনি সরেছিলেন…
মিলিমিটার নির্ভুলতা
ট্যাক্সি চালানোর কৌশল এবং অ্যাপ্রোনের অবস্থান মধ্যরাত পর্যন্ত চলে; সবকিছু মিলিমিটার নির্ভুলতার সাথে করা হয়েছিল, প্যাস্কেল শ্মিডিগার, আলসেস কাউন্সিলর প্রশংসিত। কাঠামোটিকে তার চূড়ান্ত সমর্থনে স্থাপন করার অপারেশন এবং মোটরওয়ে প্ল্যাটফর্ম মুক্ত করার অপারেশন অনুসরণ করা হয়েছে। সবকিছু সময়মতো হয়েছে: হাইওয়েটি নির্ধারিত সময়ের সাত ঘন্টা আগে আবার খুলতে সক্ষম হয়েছিল, আলসেসের উপদেষ্টা টমাস জেলার উল্লেখ করেছেন।
তার সহকর্মী ড্যানিয়েল অ্যাড্রিয়ান মনে রেখেছেন: “আমি 2011 সালে সাধারণ পরিষদে নতুন নির্বাচিত হয়েছিলাম, যখন আমি এই প্রকল্পের প্রথম মিটিংয়ে অংশ নিয়েছিলাম। আজকের এই গণ-আন্দোলনটি দেখা একটি ব্যতিক্রমী ঘটনা ছিল। এটি এই বড় প্রকল্পে আরেকটি ধাপ এগিয়ে! »
নভেম্বরে প্রথম গাড়ি
পরের সপ্তাহে, 9 এবং 10 জুলাই, মোটরওয়েতে মাঝে মাঝে কাটার প্রয়োজন হবে, সবসময় রাতে: ডেকের উপরের অংশে, প্রাক-স্ল্যাবগুলির উপরে, রিইনফোর্সড কংক্রিটের অন্যান্য স্তর স্থাপনের জন্য। তারপরে এটি ওয়াটারপ্রুফিং মেমব্রেন ইনস্টল করা, ধাতব কাঠামো রক্ষা করার জন্য থাকবে এবং তারপরে আবরণের স্তরগুলি, তালিকা মেরি-ক্যাথরিন জেনিনগ্রোস, যিনি 2016 সাল থেকে প্রকল্পটি অনুসরণ করছেন।
শেষ পর্যন্ত, দুটি সেতু, যেটি সবেমাত্র ইনস্টল করা হয়েছে এবং সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য ফুটব্রিজ, একটি দৃষ্টিভঙ্গির খেলা এবং একটি চোখ তৈরি করা উচিত, দুটি আর্ক যা একে অপরের পরিপূরক, রাস্তার সেতুর জন্য উপরের, ফুটব্রিজের জন্য নীচে। নভেম্বরে নতুন সড়ক সেতুতে প্রথম গাড়ি চলাচল করা উচিত।
